菜地

北京地铁是上个世纪60年代末开始兴建的，那时候讲“备战、备荒、为人民”。修地铁的是铁道兵，军人。地铁修的比较朴素。当时的技术也比较原始，挖大沟，好像盖楼弄地基。钢筋水泥的地铁管道修好了，再填平修好上面的路。如今地铁都是在地下挖，好比是钻地下隧道，不碍上面的事。中关村路面上现在有个地铁施工工地，因为那里将是地铁新线路的一个出口站。

地铁有百多年历史了，比如美国纽约的地铁。在网上看到一篇文章《世界各国地铁的千姿百态》，大题小作，当然没有说到“世界各国”的地铁，也没有“千姿百态”，不过说到几国地铁的几态。早就听说莫斯科地铁是《最诡丽的地下铁》（还是“瑰丽”好，菜地按），曾见过富丽堂皇的像博物馆一样的莫斯科地铁照片。咱小康，咱不比那个。

目前运行的北京地铁线路如下图，横的东西向红线叫1号线，从西端石景山到通州，全长近50公里。其中四惠到通州段，不是地下铁，铁道已浮出路面，俗称“轻轨”（轻型轨道列车）。途中蓝色的环线，是地铁2号线，其路面就是北京的二环路。蓝线上端像厨师帽的橙色线，是地铁3号线，与2号线上的西直门和东直门两站衔接。3号线也不是地下铁，也是走在路面上的“轻轨”。这个高高的“厨师帽”，显示北京向北拓展的宏图伟业。“要想富，先修路”轻轨建成，那半拉地价飞涨。“北京地铁线路图”像一位舞蹈手势的厨师，正在很得意地把北京这块大饼越摊越大。地铁上下，莫非京土，率土之滨，莫非京民。  

网上有《2008北京地铁规划图》，有些简单的文字介绍，有一幅“点击放大”的不按比例的地铁规划图，很壮观。这些规划，不是鬼话，而是正在进行时。

目前的北京地铁大多设计为中间为站台，两边是对行的列车轨道。轨道外侧墙面，通常挂有灯箱广告，候车旅客低头不见抬头见。地铁的客流量大，广告效果应该不错。

地铁复兴门站是1线和2线的一个换乘站，高峰时节，有列车到站，人流如织。

很快人流就消散了。在客流量高峰时节，您在这里看两趟车来车往，特别有助于理解“交通枢纽”这个词。

地铁建国门站也是1、2号线上的一个换乘站，列车进站，人满为患，

这位洋兄弟显然也对建国门站的人流潮汐很感兴趣。

地铁四惠站的换乘平台，从这里再向东往通州去，要换乘路面上的“轻轨”。

地铁王府井站售票平台的墙面广告。

地铁南礼士路站站台对面的墙体灯箱广告。

俺从地铁南礼士路站走上地面。这是西长安街延长线上的南礼士路十字路口，图中一直向前是复兴门、西单、天安门、王府井……