菜地

我留给亚洲的八个预言 （英国《金融时报》首席亚洲事务评论员居伊•德•容凯尔（Guy de Jonquieres） 首先，并非整个东亚都是经济奇迹：当今所谓的亚洲经济奇迹，完全就是一个有关中国的故事。本世纪以来，中国贡献了亚洲发展中国家（包括印度在内）一半以上的经济增长。表现令人失望的国家多得令人吃惊。作为亚洲最大的经济体，日本仍在努力从长达10年的经济萧条中复苏。地区第三大经济体韩国正在困境中挣扎；台湾和泰国的表现也远低于它们的潜力。其次，中国并没有超乎常人的计划。始终不变的是，共产党依然坚决地保持它对权力的垄断。实际上，其领导权的政治合法性，取决于它能否让尽可能多的人生活水平不断提高。对那个目标的追求，本质上是实用主义性质的，而且采取的是试错法。正如在中国经常发生的那样，当存在许多不确定性时，即便对那些当权者而言，试错法也是一个谨慎的选择。这是投资组合理论在政治上的应用。其中最重大的问题是，经济发展最终将从政治上把这个国家引向何方……）菜地：据报容凯尔此文发表后《金融时报》收到数百封读者来信，以致开了一个专题“热议容凯尔”，您有兴趣也可一议。

全球兴起中文热 （全球学习汉语的人数目前已超过3000万，100多个国家和地区有几万所中文学校，其中学制比较完备、校舍比较固定的中文学校大约有6000多所，另外还有2300所大学开设了汉语课程……）菜地：这是2005年的数据，这两年应该更有大的发展。

中国的“豪华车文化” （中国城市汽车排量普遍高于欧洲城市，中国平均每辆汽车的耗油量是日本的3倍。2000年以前中国市场上的车型中，排量在1.4升以下的车型约占33％；到了2003年，小排量新车型降至当年全部新车型的25.5％，2.0升以上的新车型则占全年新车型的32.5％；2004年上市的新车型中，排量在2.0升以上的车型更飙升到72%； 2005年甚至有更多排量高于3.0升的国外品牌轿车在中国投产。德国汽车商并不频繁在本国国内市场推出新车型，一种名为“甲壳虫 ”的省油型车也在德国“满街跑 ”，而且一跑就是几十年。据说就连德国前总理施罗德的私车，也是一辆二手的 “甲壳虫”。德国汽车商每年推出的新车型，多数都是以海外市场为目标的，尤其是中国市场，例如，奔驰新款S600等200多万元以上的豪华车，在中国的销量就占其全球销量的 20%以上。但是，富少穷多的中国、石油短缺的中国、环境恶化的中国，能否长期供养、承受这种高价位、大排量的“豪华车文化 ”？任何一位有基本判断能力的人都会说，供养不起，承受不住。但怪就怪在，这种 “豪华车文化”至今仍然在中国大行其道……）菜地：中国好像有点集体暴发户形象，穷人一下子富起来，不适应，不知怎么着好。

菜地：“中文热”和“豪华车文化”均来自 FT中文网专栏作家魏城的 《远观中国》专栏 ，那里可不是“中国三题”而是涉及广泛的数十题，感兴趣的朋友可以去看。

北京时间：2007年4月10日 16:16 贴出
栏目： 网摘