兰亭清池

先和 YM 联系求她快点赶上我的进度我们好一齐考桩，谁知她算了一下时间估摸过年前来不及呢。这个悠悠的女子向我控诉那个肥佬桂教练老骂她。陈师傅呢却又只是口水佬，教她打方向盘的时候从不说转多少角度，只拼命说转尽或转一圈半啦，害得她一头雾水，云里雾里。方向盘的转向和车轮的转向联系构解又不和她说清楚，最后她要翻书看才明白，她未说完我已笑死呢。她的问题在我当初的时候何尝不是一样呢，考文科的时候我将光碟上的 976 道题和八道模拟题做完后就考试呢，我根本没看教科书，所以也根本不知教科书有教如何行驶的。

这次学车我是有目的去体会尝试一些东西的，就是关于心脑的分离，意识和超意识的区别。因为驾车这种技能，在危急关头应该不是用脑（意说人行为）思考问题的，关键时候用的是本能（超意识行为）。

 

我和 YM ，应该都是被中国式的教育洗脑过的人，但有些不按常规不按牌理出牌的人，我觉得他们的生存之道也是非常好的，就比如司机吧，也许他们在常人的目光中是没什么本事的人，用广东话说只会抓糖环（糖环是一种过年吃的食品，和方向盘的形状类似）。但如果是长途司机则不然，因为跑长途的人方向感、灵活性、及对事物的考虑都要相当的具有预见性，不然吃苦吃亏是免不了的，跑长途的司机基本上是见招拆招的。如果像我和 YM 一样的思维方式我想是一定会行不通的。再坚强的意识行为都抵不过超意识的主宰。在灾难、突变不可避免发生的那一刻，人是没有时间去思考选择的，只能凭着上天给予的本能直接去处理问题。所以司机大佬的人生观一般都比较豁达，在处事融人的交错中，他们有着敏锐的直角。

将生活还原得更直接和简单一些。

 

而我是自知的。当我刚学完移库的时候我也非常沮丧，虽然现在已学完整个蝴蝶桩的线路了，但仍然是思维很笨的，比如转弯倒后时从倒后镜看到将要碰左桩的时候，我的第一反应是打右方向盘，其实是应该打左方向盘。从倒后镜看到将要碰右桩的时候，我的第一反应是打左方向盘，但应该是打右方向盘。这 --- 就是思维的惯性呢。

 

所以当 YM 不停诉苦的时候我当然知道，肥佬教练是没有耐性讲这些初级的东西给我们听。因为他负责教 9 选 6 的考试。陈师傅的人是用一种不讲原理只讲线路行向的方法给我们，像 YM 这种讨论起张爱玲和胡兰成的恩怨时总会慨叹张爱玲的将头低到尘埃里去的理性女子，和肥佬教练和陈师傅的思维当然不是一个层面啦，这里当然也包括我自己。所以我要尽量溶入别人的思维方式，当然这就包括我要改变自己的思维方式。好在学车前 HZ 提醒过我，用一种很婉转的玩笑点过我，让我知道自己的思维是有缺陷的应该说不全面的。起码在空间和逻辑方面突然加入一些不可预知的元素时我是无力应对的。通过学车，我想我需要解决这些问题。

 

很高兴的是，现在陈师傅和我成为好朋友呢，今天练完车后他对我说：“老说自己笨其实你是假装的”，天啊，真真冤啊。现在桂教练对着我也不见高八度发音了， 9 选 6 学习的过程中，这个肥佬不知会教会我什么呢？

 

那个可厌的公安局交管部只有两个电子桩场地供全市的考生，过年后才增加电子桩场地，桂教练说只能帮我努力争取过年前参加考试，且我要并到另一个考点，那个考点有三人也是参加考试，到时我只能用那个考点的车不能用现在练习用的车。唉，中国的人口行动总是井喷式的。

 

呵呵 ~~~~ ，我总掺这个和呢。